Det er efterhånden gået op for de fleste, at selvkørende biler ikke længere er en fantasi fra et sci-fi-fremtidsunivers. De førerløse biler kommer, om vi vil det eller ej. Og helt ærligt - bliver man ikke en lille smule glad ved tanken om ikke at skulle lede efter parkeringspladser mere?

Ifølge et nyt studie offentliggjort i journalen Transport Policy kan selv de førerløse biler måske endda glæde sig over ikke at skulle spilde tid på den slags. For med nutidens skyhøje parkeringstakster kan det formentlig svare sig for dem blot at køre rundt, indtil bilens ejer skal bruge den igen.

Så snart de selvkørende biler er udrullet i stor skala, er der altså stor risiko for, at de vil skabe trafikpropper i alverdens storbyer. Selv et relativt lille antal på et par tusinde førerløse biler vil kunne sænke den gennemsnitlige hastighed i større byer betydeligt.

Autobranchen har i de første 11 måneder af 2017 kunnet fejre et rekordhøjt antal solgte køretøjer og en medfølgende rekordhøj omsætning.

Alligevel skriver Danmarks Statistik, at branchen har oplevet 'en del flere' konkurser end de foregående år.
- Det større antal konkurser i autobranchen i forhold til 2016 ligger især i de seneste tre måneder, hvor ændringerne af bilafgifterne lagde en kraftig dæmper på salget af personbiler, skriver Danmarks Statistik.

Tidligere har Autobranchen Danmark oplyst til Radio 24syv, at bilsalget faldt med omtrent 40 procent, mens politikerne kæmpede for at blive enige om et nyt afgiftssystem.

Det er som om politikerne ikke forstår, at det de tale om, inde i deres egen lille boble, faktisk har konsekvenser ude i den virkelige verden. Når de trækker tiden ud, i forhandlinger, så har det konsekvenser. Virksomheder går konkurs, med det resultat at andre virksomheder bliver økonomisk berørt. Mennesker bliver arbejdsløse, og koster samfundet penge, indtil de får nyt arbejde. Alt dét, forstår politikere tilsyneladende ikke, på trods af, at det er så himmelråbende simpelt at forstå.

EU bør overveje at indføre en fælles promillegrænse på 0,0 for nye bilister de første to år, efter at de har taget deres kørekort. Samme promillegrænse bør i givet fald gælde for alle erhvervschauffører i hele EU.
Det mener Europa-Parlamentet, der tirsdag med stort flertal har vedtaget en betænkning om at redde flere liv i trafikken.

Hvert år bliver der dræbt omkring 26.000 på de europæiske veje. Heraf omkring 200 i Danmark. Det er en halvering på knap 15 år. Men hvert fjerde dødsfald på vejene skyldes i dag alkohol.

Det er vanskeligt, at forestille sig at dét bliver til noget. Det vil diskriminere direkte imod østeuropæiske chauffører, der jo har en tendens til at tordne afsted på de danske og europæiske veje, med promiller der er mindst lige så egnede til at slå alkoholikerene ihjel, som de sagesløse trafikanter der møder dem.

Det vælter frem med nye elbilprojekter i alle afskygninger. Et af de mere spektakulære kommer med udspring fra universitet i svenske Lund. Her har en gruppe forskere og studerende udviklet den lille topersoners, men højteknologiske, Uniti elbil, som det nu er planen at sætte i produktion i Landskrona.

Bilen, der skal kunne fås med elmotorer på 15 kW og 40 kW, hvilket svarer til 20 hk og 54 hk, får en teoretisk rækkevidde på 150 km til 300 km.
Bilen, som er bygget i fiber og komposit-materiale og vejer 450 kg, byder bl.a. på trådløs induktions-opladning, et batteri, som kan tages ud og oplades andre steder end på p-pladsen og delvis selvkørende funktioner.

Det er planen at sætte en produktion i gang allerede i 2019 sammen med Siemens, og målet er at bygge 50.000 biler om året. De skal sælges til en pris på 20.000 euro eller 150.000 kr. per stk.