En kort nyhedsoversigt, med nyheder fra forskellige kilder. Nyhederne er ikke traditionelt organiseret, men det er fordi de primært bruges i min ugentlige radioudsendelse på VibeFM.
Organiseringen sker i stedet ved brug af tags, og det er derfor ikke utænkeligt at du vil støde på tags der ikke umiddelbart giver mening.
Det betyder også, at jeg ikke nødvendigvis bruger meget energi på det seneste terrorangreb, eller hvad andre medier nu lige måtte vælge at prioritere højt.
Jeg har dog valgt alligevel at gøre min nyhedssamling tilgængelig, i håbet om, at andre også kan få fornøjelse af dem." itemprop="description"/>

25.100 mennesker mistede livet i trafikulykker på EU's veje i 2018. Det tal prøver EU nu at nedbringe med en ny lov, der påkræver, at samtlige køretøjer i EU skal have installeret en stribe sikkerhedsteknologier. Loven er tirsdag blevet formelt vedtaget i EU-Parlamentet.
- Denne lov baner vejen for at redde tusindvis af liv i de kommende år. Vores fokus har altid været på sikkerheden for trafikanter, navnlig de sårbare, siger Ròza Thun. Hun repræsenterer Det Europæiske Folkeparti i EU-Parlamentet og har været ordfører for direktivet.

Fra maj 2022 skal en række sikkerhedsforanstaltninger såsom intelligent fartkontrol, bakkealarmer og nødbremsesystemer installeres i nye køretøjer i EU.
For ældre personbiler bliver fristen maj 2024.

Ud over fartkontrollen skal der installeres nødbremsesystemer, som automatisk bremser ens bil, hvis man er ved at køre op i et andet køretøj. Sådan et system er i forvejen obligatorisk i lastbiler og busser. De tunge køretøjer skal fremover designes og have systemer installeret, der kan minimere blinde vinkler for føreren.

De fleste af teknologierne skal installeres i nye tunge køretøjer fra 2024. For førere af ældre modeller hedder fristen 2028.

Loven skal nu godkendes af EU's stats- og regeringschefer, inden den kan blive indført i medlemslandene.

Det er efterhånden gået op for de fleste, at selvkørende biler ikke længere er en fantasi fra et sci-fi-fremtidsunivers. De førerløse biler kommer, om vi vil det eller ej. Og helt ærligt - bliver man ikke en lille smule glad ved tanken om ikke at skulle lede efter parkeringspladser mere?

Ifølge et nyt studie offentliggjort i journalen Transport Policy kan selv de førerløse biler måske endda glæde sig over ikke at skulle spilde tid på den slags. For med nutidens skyhøje parkeringstakster kan det formentlig svare sig for dem blot at køre rundt, indtil bilens ejer skal bruge den igen.

Så snart de selvkørende biler er udrullet i stor skala, er der altså stor risiko for, at de vil skabe trafikpropper i alverdens storbyer. Selv et relativt lille antal på et par tusinde førerløse biler vil kunne sænke den gennemsnitlige hastighed i større byer betydeligt.

Autobranchen har i de første 11 måneder af 2017 kunnet fejre et rekordhøjt antal solgte køretøjer og en medfølgende rekordhøj omsætning.

Alligevel skriver Danmarks Statistik, at branchen har oplevet 'en del flere' konkurser end de foregående år.
- Det større antal konkurser i autobranchen i forhold til 2016 ligger især i de seneste tre måneder, hvor ændringerne af bilafgifterne lagde en kraftig dæmper på salget af personbiler, skriver Danmarks Statistik.

Tidligere har Autobranchen Danmark oplyst til Radio 24syv, at bilsalget faldt med omtrent 40 procent, mens politikerne kæmpede for at blive enige om et nyt afgiftssystem.

Det er som om politikerne ikke forstår, at det de tale om, inde i deres egen lille boble, faktisk har konsekvenser ude i den virkelige verden. Når de trækker tiden ud, i forhandlinger, så har det konsekvenser. Virksomheder går konkurs, med det resultat at andre virksomheder bliver økonomisk berørt. Mennesker bliver arbejdsløse, og koster samfundet penge, indtil de får nyt arbejde. Alt dét, forstår politikere tilsyneladende ikke, på trods af, at det er så himmelråbende simpelt at forstå.

EU bør overveje at indføre en fælles promillegrænse på 0,0 for nye bilister de første to år, efter at de har taget deres kørekort. Samme promillegrænse bør i givet fald gælde for alle erhvervschauffører i hele EU.
Det mener Europa-Parlamentet, der tirsdag med stort flertal har vedtaget en betænkning om at redde flere liv i trafikken.

Hvert år bliver der dræbt omkring 26.000 på de europæiske veje. Heraf omkring 200 i Danmark. Det er en halvering på knap 15 år. Men hvert fjerde dødsfald på vejene skyldes i dag alkohol.

Det er vanskeligt, at forestille sig at dét bliver til noget. Det vil diskriminere direkte imod østeuropæiske chauffører, der jo har en tendens til at tordne afsted på de danske og europæiske veje, med promiller der er mindst lige så egnede til at slå alkoholikerene ihjel, som de sagesløse trafikanter der møder dem.

Det vælter frem med nye elbilprojekter i alle afskygninger. Et af de mere spektakulære kommer med udspring fra universitet i svenske Lund. Her har en gruppe forskere og studerende udviklet den lille topersoners, men højteknologiske, Uniti elbil, som det nu er planen at sætte i produktion i Landskrona.

Bilen, der skal kunne fås med elmotorer på 15 kW og 40 kW, hvilket svarer til 20 hk og 54 hk, får en teoretisk rækkevidde på 150 km til 300 km.
Bilen, som er bygget i fiber og komposit-materiale og vejer 450 kg, byder bl.a. på trådløs induktions-opladning, et batteri, som kan tages ud og oplades andre steder end på p-pladsen og delvis selvkørende funktioner.

Det er planen at sætte en produktion i gang allerede i 2019 sammen med Siemens, og målet er at bygge 50.000 biler om året. De skal sælges til en pris på 20.000 euro eller 150.000 kr. per stk.

Singapore er blot en smule større end Bornholm, og der bor mere end 5 mio. mennesker. Ifølge myndighederne udgør veje allerede 12 pct. af landets samlede areal.

Hidtil har myndighederne tilladt, at bilparken måtte stige med beskedne 0,25 pct. om året, men fra februar 2018 er det slut, østaten varsler stop for flere biler på landets gader og veje, og mener ikke, at der er plads til mere asfalt.

Singapore er allerede et af de dyreste lande i verden at eje sin egen bil. Staten kræver, at potentielle bilejere køber en tilladelse til at have egen bil. Tilladelserne gælder for 10 år, og de udbydes jævnligt i auktion. Ved det seneste udbud kostede en tilladelse til den mindste biltype mere end 190.000 kr. Dertil kommer bilens pris.