En kort nyhedsoversigt, med nyheder fra forskellige kilder. Nyhederne er ikke traditionelt organiseret, men det er fordi de primært bruges i min ugentlige radioudsendelse på VibeFM.
Organiseringen sker i stedet ved brug af tags, og det er derfor ikke utænkeligt at du vil støde på tags der ikke umiddelbart giver mening.
Det betyder også, at jeg ikke nødvendigvis bruger meget energi på det seneste terrorangreb, eller hvad andre medier nu lige måtte vælge at prioritere højt.
Jeg har dog valgt alligevel at gøre min nyhedssamling tilgængelig, i håbet om, at andre også kan få fornøjelse af dem." itemprop="description"/>

He Jiankui blev verdenskendt i sidste uge, da han på en konference i Hong Kong fortalte forskerkollegaer, hvordan han havde klippet og klistret i dna hos et sæt tvillinger, mens de stadig var fostre. Med stor begejstring fortalte kineseren, hvordan han angiveligt havde fjernet et bestemt gen for at forhindre, at børnene ville kunne blive syge med hiv ligesom deres far. Siden er han ikke blevet set offentligt.

Ifølge Daily Mail, der citerer det kinesiske medie Apple Daily, skulle han efter konferencen være blevet fulgt hjem til den sydlige Shenzhen-provins af præsidenten for The Southern University of Science and Technology, hvor han arbejdede. Der har været spekulationer om både universitetet og de kinesiske myndigheders indblanding i forskerens forsvinden.

En talsmand fra universitetet har til avisen South China Morning Post afvist forlydender om, at universitetet skulle holde He Jiankui i husarrest.

Skulle det være myndighederne, der står bag hans forsvinden, vil det ikke være første gang, offentligt kendte kinesere pludseligt forsvinder. Senest forsvandt Interpol-chefen Meng Hongwei. Den 64-årige kineser, der var bosat i Frankrig, er ikke set siden september.

Det er uvist, om den kinesiske forsker selv er gået under jorden efter den massive kritik af ham, eller om han er i en form for samarbejde med myndighederne, hvilket Ayo Wahlberg (Professor på Institut for Antropologi ved Københavns Universitet, red) anser som sandsynligt.

Trusler, tyverier og uro om aftenen har fået en Fakta-butik i København til at ændre åbningstiderne. Normalt har discountbutikken Fakta på Frederikssundsvej 123 i Brønshøj åbent indtil klokken 21, men for at sikre personalet vil butikken i hvert fald i denne måned lukke klokken 18.

Det er langtfra første gang, at butikker kæmper med at håndtere kunder, der hellere vil stjæle, true og skabe uro end at købe ind.

For to år siden klagede en butikschef i en DøgnNetto – også i Brønshøj – offentligt sin nød over, at han og personalet stod magtesløse over unge mænds hærgen, og at de ikke fik den fornødne hjælp fra politiet.

Året forinden, i 2015, valgte Dansk Supermarked helt at lukke en Netto-butik ved Bispehaven i Hasle i Aarhus. Det skete bl.a. med henvisning til 'for meget tyveri, hærværk og varer, der simpelthen bare forsvinder'.

Efter at Dansk Supermarked i 2015 drejede nøglen om til Netto-butikken i Hasle i Aarhus, genopstod den som en KIWI-butik, men er i dag SPAR-købmand drevet af købmand Habib Mozien. Han fortæller, at der ikke længere er problemer i butikken. Ifølge ham hænger det ikke mindst sammen med, at personalet afspejler beboersammensætningen i Bispehaven, hvor de fleste har udenlandsk baggrund.

Opfølgning til: Landmand spærrer vej med grus og bigballer i protest

Landmand Martin Lund Madsen, der siden oktober har blokeret en vej i Vejen Kommune, betaler nu godt to millioner kroner tilbage. Den sydjyske landmand fik pengene som kompensation for, at Banedanmark eksproprierede en del af hans jord i forbindelse med anlæggelse af en ny vej.

Højesteret afgjorde i september, at ekspropriationen var ulovlig. Dermed ejer landmanden igen den jord, hvor vejen Skovgårdsvej ligger. Det fik 22. oktober landmanden til at etablere afspærringen af Skovgårdsvej ved hjælp af sandsække og bigballer.
- Højesteret har talt, og jeg har fået ret i, at ekspropriationen var ugyldig.
- Så skal pengene jo betales tilbage, og vejen skal fjernes. Nu afleverer jeg pengene, og så forventer jeg også, at myndighederne fjerner vejen, siger Martin Lund Madsen.

Martin Lund Madsen oplyser, at han har stævnet Banedanmark og Vejen Kommune for at få afgjort, hvem der skal fjerne vejen.
Vejen Kommunes borgmester, Egon Fræhr (V), har tidligere udtalt, at kommunen vil søge at ekspropriere jorden på ny:
- For vi kan jo ikke have en ulovlig vej liggende, sagde Egon Fræhr 22. oktober til Ritzau.

Torsdag 6. december har Vejen Kommune således indkaldt til en såkaldt åstedsforretning med henblik på ekspropriation. Fremgangsmåden har dog fremkaldt panderynker hos flere folketingspolitikere, blandt andre Venstres retsordfører, Preben Bang Henriksen, der har kaldt det "dybt betænkeligt".

Migranter betaler formuer for at sejle i usikre gummibåde over Den Engelske Kanal. Rygter om grænselukning med en kommende brexit menes at være en af årsagerne.

Der er tale om en betalingsartikel fra Jyllands-Posten, så der er grænser for hvor meget jeg kan gengive her, da citat-retten næppe er gældende, men jeg kan jo godt påpege at...
Her har vi at gøre med en gruppe mennesker, der er notorisk gode til at finde de bedste lande at opholde sig i. Hvor de kan leve et liv uden for meget ærligt arbejde.
Når selv de mennesker bruger formuer på at sætte livet på spil, for at slippe væk fra EUropa, og til Storbritannien, inden brexit, så siger det en del om hvor EUropa er på vej hen...

Mens debatten om flyrejsers markante CO2-udledning og dårlige indvirkning på klimaet raser, så kappes selskaber i luftfartsindustrien om at blive det første, der kan sende eldrevne passagerfly på vingerne. Udviklingen går hurtigt, og passagerrejser med elektriske fly er kun få år ude i fremtiden.

Det fortæller seniorrådgiver Olav Mosvold Larsen fra det norske statsejede selskab Avinor, der blandt andet driver lufthavne i Norge.
- Der er hundredvis af små og store selskaber, der arbejder med at udvikle elektriske fly, siger han.
- Med den information, vi har fra flyproducenter som Boeing og Airbus, så arbejder de på koncepter, der fra cirka 2030 vil kunne flyve med op mod 100 passagerer omkring 1000 kilometer i såkaldte hybridfly. Det vil passe godt til nordeuropæisk luftfart.

De første elektriske passagerfly bliver ifølge seniorrådgiveren fly med elektriske motorer, hvor en generator om bord kan oplade batterierne undervejs.

følge luftfartsanalytiker Jacob Pedersen, aktieanalysechef i Sydbank, er det naturligt, at man i branchen kappes om at komme først. Fremtidens elfly vil nemlig også være billigere i drift.
- Tendensen går i retning af, at det bliver dyrere at flyve med almindeligt brændstof, og politikerne indfører flere afgifter. Så det er klart, at man skal have et modsvar i branchen, siger han.
Men de konkrete udmeldinger møder en vis skepsis. Ifølge Jacob Pedersen bliver ny teknologi ofte forsinket inden for luftfarten.

Det kan snart blive dyrere at købe en omgang hakket oksekød, hvis det står til Alternativet. Det fortæller Uffe Elbæk til DR. Den glade miljøaktivist (klimahykler, red) ser nemlig gerne, at alt slags kød skal have en prisstigning på 17 kroner per kilo, fordi det kan være med til at hjælpe klimaet i den rigtige retning.

På nuværende tidspunkt kan han dog ikke sige noget om, om en prisstigning kommer til at have betydning for, hvor meget okse, kalve og lammekød, danskerne kommer til at spise, men han håber på, at det vil få forbruget til at falde.
- Jeg er ikke ude på, at folk ikke skal spise kød som sådan, men vi spiser for meget kød. Mit håb er, at danskerne vil begynde at spise mindre kød, men bedre kød, fortæller han til mediet.

Hvis man synes at klimahykleren Uffe Elbæk lyder fornuftig, så er her endnu en artikel om hans eget klimahykleri. Du må ikke. Uffe må gerne.
Uffe Elbæk taler for klimavenlig jul - brænder CO2 af på nytårsferier